L'encariment del transport marítim és una de les principals preocupacions dels importadors ara mateix. Aquesta alça dels costos també està repercutint en els béns de consum, amb pujades de preus generalitzades que, si es mantenen en el temps, es traduiran en inflació.
Els costos de transport marítim de contenidors s'han multiplicat per 5 des de l'any passat.
Com a conseqüència, això ha beneficiat les empreses del sector, que han vist augmentar els seus ingressos d'una forma significativa. Al la vegada, el seu valor en borsa s'ha disparat:
Encara que la línia grisa sembli plana, l'S&P 500 ha crescut gairebé un 30% des de l'any passat. Això és una xifra molt bona si tenim en compte que, en mitjana, l'S&P 500 ha donat un 10% anual, aproximadament.
En canvi, aquestes empreses de transport marítim, de mitjana, han pujat un 590%. És a dir, si haguéssim invertit 10.000 € en una cistella d'aquestes empreses, ara tindríem gairebé 70.000 €. Per estirar-se els cabells.
¿Els queda més recorregut en preus o ja està tot descomptat?
L'apogeu del coll d'ampolla en el transport marítim semblaria estar arribant a la seva fi. S'espera que, a mesura que la situació es normalitzi, és a dir, el boom de demanda durant el 2Q 2021 i el 3Q 2021 afluixi, els costos dels nolis es relaxin.
No obstant això, encara hi ha disrupcions en les cadenes de producció i les noves variants de virus de Covid-19 poden dur al tancament d'alguns ports a Àsia i mantenir els costos de transport elevats, de manera que el panorama és encara incert en el curt termini.
Multiplicar per 7 la inversió en un any ja és un rendiment excepcional. Qualsevol inversor estaria més que content si pot realitzar obtenir aquesta rendibilitat anual un cop cada quinze o vint anys.
Per tant, des d'un punt de vista individual, la cautela ens manaria anar retirant posicions en aquestes empreses, si és que estem en elles. Vigilem que l'avarícia no trenqui el sac.